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Holger Junghardt

Ort: A8 Richtung Stuttgart, ca. 1,5 km nach Autobahnbeginn in
München-Obermenzing
Datum und Zeit: 31.01.2009, ca: 0:10 Uhr
Fahrzeug: BMW 320i (E90)
Wetter: trockene Fahrbahn, kein Niederschlag, keine Vereisung

Die A8 beginnt in München-Obermenzing, wobei die innerstädtische Straße
(Verdistraße) direkt in die Autobahn übergeht. Vor mir sind auf der rechten
Spur einige langsam fahrende Fahrzeuge, auf der linken Spur wird langsam
überholt. Ich folge einem Überholer mit ca. 80 km/h. Als dieser auf den
rechten Fahrstreifen wechselt, habe ich freie Bahn. Ich beschleunige den BMW
mit DSC (Dynamic Stability Control) auf ca. 130 km/h. Die Autobahn macht vor
mir einen leichten Linksknick. Nach diesem möchte ich selber auf den rechten
Fahrstreifen wechseln. Auf der Gegenfarbahn kommt ein Fahrzeug entgegen,
daher schalte ich auf Abblendlicht um. Im Linksknick wird klar, dass der
Entgegenkommende nicht auf der Gegenfahrbahn, sondern auf meinem
Fahrstreifen fährt. Die Entfernung ist ca. 100 m, d.h. ca. 1,3 s vor dem
Aufprall. Im selben Augenblick warnt mich mein Beifahrer. Ich ziehe den BMW
bei 130 km/h auf den rechten Fahrstreifen, der Entgegenkommende fährt mit
geschätzten 100 km/h an mir vorbei. Glücklicherweise ist er nicht
ausgewichen. Bei dem Haken nach rechts schlägt das Heck des BMW aus,
instinktiv lenke ich dagegen. Das Heck pendelt noch kurz, eine Lenkkorrektur
ist nicht mehr erforderlich. Das Fahrzeug ist wieder stabil. Nach Blick in
den Rückspiegel bremse ich ab, mein Hintermann ist auch langsamer geworden,
offenbar gab es nach mir auch keinen Unfall. Mein Beifahrer verständigt die
Polizei, in der Hoffnung, dass sich in der Nähe der Autobahnauffahrt
(Verdistraße in München) ein Streifenwagen aufhält. Ich fahre an der
nächsten Anschlussstelle nach München zurück, mittlerweile sehe ich einen
Streifenwagen. Leider ist es nicht gelungen, den Täter zu ermitteln. Die
Zeit war zu kurz, ein Kennzeichen oder gar den Fahrer zu erkennen. Das
Fahrzeug selber konnte vor Eintreffen des Streifenwagens in der Stadt
verschwinden. Der Beamte im Streifenwagen vermutet, dass es sich um eine
Mutprobe oder einer Fahrt unter Drogeneinfluss gehandelt haben könnte.
Anzeige gegen unbekannten Täter blieb folgenlos. Auch weitere Zeugen können
keine Angaben machen, obwohl sie nicht ausweichen mussten und langsamer
gefahren sind.

Ohne ESP (DSC) wäre der BMW bei 130 km/h nicht mehr abzufangen gewesen. Dank ESP und meinen Erfahrungen in zahlreichen Fahrertrainings (darunter auch
Ausweichmanöver bei 100 km/h, die ohne ESP nicht mehr beherrschbar sind),
sind mein Beifahrer und ich an diesem Tag am Leben geblieben.

Jürgen Riel aus Müllheim

"Wir haben wenig Verkehr, schönstes Wetter und ich rolle mit 170 km/h im Tempomaten auf der linken Spur. Als ich im Rückspiegel ein Auto (Audi) sehe, was sich schnell nähert, will ich auf die rechte Spur gehen. Den Schulterblick spare ich mir, rechts ist ja niemand. Da schreit meine Frau: "Pass auf". Ich kann gerade noch die Kollision mit dem Audi verhindern, der mich mit deutlich über 200 km/h rechts überholt und direkt vor mir wieder auf die linke Spur zieht. Die Lenkbewegung nach links, die ich vor Schreck mache, lässt mich die  ganze linke und rechte Spur brauchen, um das Fahrzeug wieder einzufangen. Schon nach der zweiten Korrektur (die nach rechts, um nicht in die linke Leitplanke zu geraten)  bin ich sicher, das Fahrzeug nicht mehr einfangen zu können. Nach 2 bis 3 Sekunden hat sich mein Auto beruhigt, mein Adrenalinspiegel, Blutdruck und Herzfrequenz fangen aber erst jetzt an, in die Höhe zu schiessen.

Es gelingt mir nicht mehr, den fleißig spurwechselnden Audi einzuholen, ohne uns und andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden - obwohl ich einen 5er BMW mit 170 PS fahre.

Der Audi hatte irgendwas mit Tuning auf der hinteren Stoßstange stehen, ein Kind kniete auf der Rückbank und sah zu uns zurück

Dank ESP ist es nochmal gutgegangen"

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