Studie: Aggression im Straßenverkehr wächst weiter – Schuld sind immer die anderen

Das Klima auf deutschen Straßen wird immer rauer und aggressiver. Dies zeigt die regelmäßig erhobene Langzeitstudie der Unfallforschung der Versicherer im Gesamtverband der Versicherer (UDV) zu Verkehrsklima und Sicherheit im Straßenverkehr.  (mehr)

Zweirad

Nutzende von Zweirädern haben genau wie zu Fuß Gehende, keine „Knautschzone“, sind aber mit deutlich höheren Geschwindigkeiten unterwegs. Die Unfallforschung der Versicherer hat sich daher in diversen Forschungsprojekten mit dem Unfallgeschehen von Fahrrädern, Motorrädern, Mopeds, Mofas und E-Scootern auseinandergesetzt und Maßnahmen zur...  (mehr)

Präsentation

Alleinunfälle von Radfahrenden in Deutschland, Österreich und der Schweiz

Alleinunfälle von Radfahrenden haben eine hohe Bedeutung für das Rad-Unfallgeschehen erlangt. Vor diesem Hintergrund haben die Beratungsstelle für Unfallverhütung, das Kuratorium für Verkehrssicherheit und die Unfallforschung der Versicherer gemeinsam Empfehlungen für eine sichere Infrastruktur erarbeitet.  (mehr)

Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern

Als sogenannte „schwache Verkehrsteilnehmer“ sind Fußgänger und Radfahrer im innerstädtischen Verkehr besonders gefährdet. 2024 verunglückten in Deutschland innerorts insgesamt 109.150 Fußgänger und Radfahrer, 570 davon tödlich.

Materialien zur Schulwegsicherung

Täglich sehen sich Kinder auf ihrem Schulweg mit den Herausforderungen und Risiken des Straßenverkehrs konfrontiert, sei es zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem Bus oder im Auto.

Schulweg mit dem Rad

Radfahren erfordert körperliche und kognitive Fähigkeiten, die bei Grundschulkindern noch nicht vollständig entwickelt sind. Daher sollten Kinder frühestens ab der fünften Klasse den Schulweg allein mit dem Rad zurücklegen.

Alleinunfälle von Radfahrenden

Unfallursachen und Einflüsse der Infrastruktur

Experimentierräume und Ansätze nachhaltiger Verkehrspolitik

In dieser Studie sollten geeignete Beispiele für Maßnahmen zusammengetragen werden, die im Rahmen von „Experimentierräumen“ nach § 45 StVO eingerichtet wurden. Ziel war es, neue Ansätze zur Verbesserung der Verkehrssicherheit herzuleiten und deren Wirkungen in einem möglichen Folgeprojekt detailliert zu untersuchen.  (mehr)