Pkw

Notbremsassistent

In einem mehrjährigen Forschungsprojekt hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) das theoretische Nutzenpotential von Notbremsassistenten für Pkw untersucht.

Zuletzt aktualisiert: 11.04.2013

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Forschungsbericht: Fahrerassistenzsysteme
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Zu zaghaftes und zu spätes Bremsen sind Ursachen für viele Verkehrsunfälle. Autofahrer sind in Extremsituationen oft überfordert und kennen die physikalischen Rahmenbedingungen des Abbaus der kinetischen Energie durch die schnelle Fahrzeugverzögerung nicht. Moderne Fahrerassistenzsysteme (FAS) wie Auffahrwarn- und Notbremssysteme können erwiesenermaßen den Fahrer unterstützen und sollten deshalb nach Ansicht der Unfallforschung der Versicherer (UDV) möglichst schnell in möglichst viele Kraftfahrzeuge Einzug halten.

Im Folgenden sind die Potenziale für drei unterschiedliche Systemauslegungen dargestellt, wobei das intelligenteste System auch Fußgänger und Radfahrer erkennen kann.

Ergebnisse für einen Notbremsassistenten, der nur bewegte zweispurige Fahrzeuge erkennt:

Vermeidbare Pkw-Unfälle: 17,8 %
Vermeidbare Getötete bei Pkw-Unfällen: 1,8 %
Vermeidbare Schwerverletzte bei Pkw-Unfällen: 8,3 %
Vermeidbare Leichtverletzte bei Pkw-Unfällen: 31,0 %

Ergebnisse für einen Notbremsassistenten, der bewegte und stehende zweispurige Fahrzeuge erkennt:

Vermeidbare Pkw-Unfälle: 19,6 %
Vermeidbare Getötete bei Pkw-Unfällen: 2,2 %
Vermeidbare Schwerverletzte bei Pkw-Unfällen: 9,4 %
Vermeidbare Leichtverletzte bei Pkw-Unfällen: 35,7 %

Ergebnisse für einen Notbremsassistenten, der bewegte und stehende zweispurige Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennt:

Vermeidbare Pkw-Unfälle: 43,4 %

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