Nutzfahrzeuge

Auf Autobahnen geschehen viele Unfälle, weil zu dicht aufgefahren wird. Im Jahr 2022 wurden bei 17.755 Autobahnunfällen mit Personenschaden insgesamt 23.190 Fehlverhalten der Unfallbeteiligten erfasst. Bei fast jedem Dritten Fehlverhalten handelte es sich um die Nichteinhaltung eines ausreichenden Sicherheitsabstands.

Kleintransporter gehören zum alltäglichen Straßenbild und haben in den letzten Jahren – nicht zuletzt durch den gestiegenen Online-Handel – noch weitere Zuwächse bei den Bestandszahlen zu verzeichnen.

Unfälle mit Beteiligung schwerer Güterkraftfahrzeuge finden Beachtung besonders dann, wenn ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger zu Schaden kommen oder wenn bei Kollisionen auf Autobahnen lange Sperrungen und Staus die Folge sind.

Auf Autobahnen geschehen viele Unfälle, weil zu dicht aufgefahren wird. Im Jahr 2022 wurden bei 17.755 Autobahnunfällen mit Personenschaden insgesamt 23.190 Fehlverhalten der Unfallbeteiligten erfasst. Bei fast jedem Dritten Fehlverhalten handelte es sich um die Nichteinhaltung eines ausreichenden Sicherheitsabstands.

Zweifellos zählt der Reisebus zu den sichersten Transportmitteln für größere Distanzen. Dennoch kommt es gelegentlich zu Unfallereignissen; sei es mit Kollision oder ohne, wie im Fall eines Fahrzeugbrandes infolge technischen Defekts. Weil dann eine große Anzahl von Fahrgästen innerhalb kürzester Zeit sicher aus dem Bus zu evakuieren ist, hat die Unfallforschung der Versicherer mit ihrem Projektpartner Defizite bei der konventionellen Auslegung von Reisebussen im Hinblick auf die schnelle Insassenrettung identifiziert und konstruktive Alternativen untersucht.

Reisebusse können bei Unfällen schnell zur Falle werden: Landet ein Reisebus auf der Seite seiner Türen oder sind diese Ausgänge aus anderen Gründen nicht zu öffnen, ist es für die Insassen schwierig bis unmöglich, das Fahrzeug aus eigener Kraft zu verlassen, wenn sie nicht ausgesprochen sportlich sind.

Die Wahrscheinlichkeit, dass bei einem Unfall mit Traktorbeteiligung ein Mensch ums Leben kommt, ist bezogen auf die Fahrleistung 56 Mal höher als bei PKW-Beteiligung und immer noch dreimal höher als bei Motorrad-Beteiligung. In weit über der Hälfte der Unfälle war der Traktor auch der Hauptverursacher des Unfalls. Das sind einige der zentralen Ergebnisse eines Forschungsprojektes der Unfallforschung der Versicherer (UDV).

Bereits vor mehr als 10 Jahren hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) das Unfallrisiko von Traktoren im Straßenverkehr bewertet und typische Muster identifiziert. Erste Auswertungen aktueller Zahlen der nationalen Verkehrsunfallstatistik und der Unfalldatenbank der Versicherer (UDB) zeigten, dass sich das Unfallgeschehen mit Traktoren seitdem verändert hat.

Landwirtschaftliche Fahrzeuge sind auf Deutschlands Straßen vergleichsweise selten anzutreffen. Daher ist ihre Beteiligung an Unfällen auch relativ gering. Bei diesen Unfällen werden aber überdurchschnittlich viele Personen schwer verletzt oder getötet.