For­schungs­be­richte

Die zunehmende Verbreitung batterieelektrischer Fahrzeuge (Battery Electric Vehicles, BEV, hier auch als Elektrofahrzeuge beschrieben) stellt eine zentrale Säule der globalen Verkehrswende dar. Aktuelle Zulassungszahlen verdeutlichen den Erfolg dieser Strategie: Im Jahr 2025 entfielen rund 20 % aller in Deutschland neu zugelassenen Personenkraftwagen auf rein batterieelektrische Fahrzeuge.

Die Sicherheitsbewertung von Kraftfahrzeugen basiert auf standardisierten Crashtests, die typische Unfallszenarien simulieren, um die Einhaltung von Grenzwerten für Insassenbelastungen zu überprüfen. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass Fahrzeuge speziell auf diese Tests optimiert werden und bei realen Unfällen schlechter abschneiden.

Seit der Novellierung des § 45 der Straßenverkehrsordnung (StVO) im Jahr 2020 haben Kommunen erweiterte Handlungsspielräume, um im Rahmen von Verkehrsversuchen innovative Verkehrslösungen ergebnisoffen zu testen. Diese ermöglichen zunächst eine Erprobung von Lösungsansätzen, bevor ein umfassender kostspieliger Umbau erfolgt.

Der Einsatz von assistierten Fahrfunktionen nach SAE-L2 birgt Sicherheitsrisiken, insbesondere wenn die Systeme die Fahrer:innen über längere Zeiträume bei der Längs- und Querführung unterstützen, ohne sie ausreichend in die Fahraufgabe einzubinden.